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K패스 '모두의 카드' 사용하면 교통비 0원도 가능?
출퇴근이나 통학으로 대중교통을 자주 이용하는 사람이라면 매달 나가는 교통비가 꽤 부담스러울 텐데요. 정부가 이런 현실을 반영해 기존 K-패스를 전면 개편하고, 사실상 무제한 환급 구조에 가까운 K패스 '모두의 카드'를 내놓았습니다. 단순 할인 수준을 넘어, 많이 탈수록 많이 돌려받는 구조라는 점에서 체감할 수 있는 혜택이 큰데요. '모두의 카드' 기존 K-패스에서 무엇이 달라졌나 기존 K-패스는 월 15회 이상 대중교통을 이용하면 지출 금액의 일정 비율을 환급해 주는 방식이었습니다. 그러나 K패스 '모두의 카드'는 한 달 동안 정해진 환급 기준금액을 넘겨 쓴 교통비를 전액 돌려받을 수 있어, 실질.......
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요즘 안쓰면 바보라는 K패스 6개월 환급 더해준다 고유가와 물가 상승이 겹치면서 서민들의 발이 되어주는 대중교통비마저 무겁게 느껴지는 요즘이다. 비누 역시 출퇴근 시 주로 지하철을 이용하며 K-패스를 애용하고 있는데, 지난 3월 이용 내역을 보니 6만 원 지출에 2만 원 넘게 돌려받으며 쏠쏠한 재미를 봤다. 그런데 최근 중동 분쟁 장기화에 따른 고유가 피해를 지원하기 위해 정부가 6개월간 혜택을 대폭 확대한다는 반가운 소식을 발표했다. 그래서 이번 글에서는 요즘 안쓰면 바보라는 K패스에 변화되는 내용을 중심으로 어떻게 달라지는지 분석해 본다. 1. 요즘 안쓰면 바보라는 K-패스 (1) 폭발적인 이용자 증가 국토교통부 대도시권.......
일본 도쿄 메트로패스 지하철패스 교통카드 72시간 교환
도쿄 여행을 준비하다 보면 의외로 교통비가 금방 불어난다. 아침에 우에노를 찍고, 낮에 시부야로 넘어갔다가, 저녁엔 신주쿠까지 움직이고 나면 하루가 끝나기도 전에 지갑이 먼저 가벼워진다. 그래서 이번에는 도쿄 메트로패스를 미리 챙겨 보기로 했다. 일본 교통패스를 이것저것 비교해 보니, 도쿄 지하철패스를 중심으로 움직이는 일정이라면 72시간권이 꽤 괜찮아 보였고, 교통카드와 어떤 차이가 있는지도 직접 써보며 정리하게 됐다. 1. 도쿄 메트로패스 도쿄 메트로패스는 보통 Tokyo Subway Ticket이라는 이름으로 판매되는 외국인 여행자용 승차권이다. 24시간, 48시간, 72시간 세 가지로 나뉘며, 도쿄 메트로 전 노선과 도에이 지하.......
민생지원금 추경 진짜 목적은 경기부양이 아니었다
정부가 26조 2000억 원 규모의 추가 예산안을 꺼냈습니다. 이번 패키지에는 유류세 인하 확대, 석유 최고가격제, 고유가 피해지원금, K-패스 환급 확대, 기업 지원이 한꺼번에 담겼습니다. 이 글에서는 이 조치가 정말 민생 회복책인지, 아니면 에너지 충격을 버티기 위한 사실상의 전시 체제 예산인지, 4월 국회와 5월 물가에서 무엇을 봐야 하는지 정리해 보겠습니다. 26.2조 예산은 왜 그냥 민생지원으로 보면 안 될까요? 겉으로 보면 현금성 지원이 먼저 눈에 들어옵니다. 소득 하위 70%에 1인당 10만~60만 원을 주고, K-패스 환급도 일반 20%에서 30%, 저소득층은 53%에서 83%까지 높여준다고 하니 당장 체감되는 정책처럼 보입니다. 그런데.......
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