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서스펜션의 모든 것_6편 캠버
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 『서스펜션의 모든 것』 시리즈, 오늘은 여섯번째 시간으로 지오메트리를 다루는 두번째 챕터에서 캠버에 대해 알아보겠습니다. 목 차 2. GEOMETRY_2.4. 캠버(CAMBER) 캠버란 무엇이며 그 목적은 무엇인가요? 캠버 각도는 휠의 바닥면과 수직 사이의 각도입니다. 휠의 상단이 바깥쪽으로 기울어지면 포지티브, 휠의 상단이 안쪽으로 기울어지면 네거티브로 표시됩니다. 캠버 각도는 서스펜션 시스템의 핸들링 특성을 변경합니다. 이러한 캠버 각도에는 3가지 유형이 있습니다: 네거티브 캠버 일반적으로 네거티브 캠버는 코너링 시 핸들링을 향상시킵니다. 이.......
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겨울 내내 잘 타던 차가 어느 날부터 유독 딱딱하게 느껴질 때가 있습니다. 서스펜션이 갑자기 망가진 것도 아닌데 노면 충격이 예전보다 더 올라오는 느낌, 요즘처럼 날씨가 풀리는 시기에 이런 이야기를 주변에서 종종 듣습니다. 오늘은 제가 직접 경험한 이야기부터 시작해볼게요. 요즘 승차감이 왜 이렇게 안좋지? 한방에 해결해드리겠습니다. 요즘 승차감이 이상해요. 오늘 아침, 기온이 12도일 때 타이어 공기압을 재봤더니 38PSI였습니다. 그런데 낮에 기온이 16도로 오른 상태에서 아주 짧게 주행을 하고 나서 다시 재봤더니 40PSI로 올라가 있더라고요. 고작 4도 차이, 그리고 얼마 달리지도 않은 상황인데 공기압이 2PSI나 올라간 겁니.......
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