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BMW모토라드, 7년 만에 다 바뀐 투어링 모터사이클 '뉴 R 1300 RT' 출시
BMW 모토라드가 럭셔리 투어링 모터사이클 'BMW 뉴 R 1300 RT'를 국내에 출시합니다다. 뉴 R 1300 RT는 7년 만에 완전변경을 거쳤어요. 박서 엔진의 성능을 높이고 최신 섀시 제어 시스템과 자동 변속 시스템, 첨단 라이딩 어시스턴트를 채택했죠. 뉴 R 1300 RT는 럭셔리 투어러의 세련미에 역동성을 더한 디자인으로 재탄생했습니다. 전반적으로 차체를 민첩하고 가벼워 보이도록 설계해 대형 투어러에 대한 심리적 부담을 줄이고 보다 쉽게 다가갈 수 있도록 했어요. 전면부는 헤드램프 위치를 낮추고 페어링의 크기를 줄였습니다. 후면부는 RT 특유의 테일 디자인을 반영해 날렵하게 변화했죠. 또, 디지털 계기판, 스피커 등이 자리.......
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지방 출장길에 거의 비포장에 흡사한 도로에 심한 돌출물을 보지 못한 부주의 운행으로 인해 X1 하부쪽에 커다란 충격을 입었습니다 -,-;; 우탕탕탕...하부에서 불꽃이 튀는 줄 ㅠ.ㅠ 그래도 언더 커버가 데미지를 잘 막아 줬으리라 믿어 보았지만 집으로 오는 길, 고속 주행중에 하부쪽에서 이물질이 통통튀는 듯한 느낌과 함께 돌 갈리는 굉음이 들리더니...얼마후 경고등이! 엔진오일량이 부족하니 일단 1L를 보충하고 빨리 점검을 받으라는 섬뜩한 안내가 뜨더군요. 그래도 불행중 다행, 급한 마음에 차를 세우고 트렁크에 엔진오일 교환용으로 미리 구입해 놓은 kixx PAO 0w30 엔진오일 0.5L를 보충하고 무사히 집으로 돌아왔습니다. 휴...천.......
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"이 고질병 참고 타야 돼?" BMW 결국 손절
제네시스 GV80을 2년 탔었다. 딱히 불만은 없었다. 근데, 주변에서 하도 독일 명차 명차 하니까 순간적으로 흔들렸다. 그냥 그거였다. 수입차에 대한 환상이 있었던 건 아니다. 그래서 8천만 원 조금 넘게 들여 BMW 6GT 디젤을 샀다. 주행 안정감, 고속에서의 묵직함. 확실히 다르긴 했다. 묵직한 디자인도 마음에 들었고, 다채로운 옵션을 모두 포함하고 있다는 점도 매력적이었다. 그런데 한 달, 두 달 지나면서 점차 이해할 수 없는 현실을 마주하게 됐다. 잠들어있던 문제들이 하나씩 하나씩.. 터지더라. 1. 나를 미치게 했던 브레이크 소음 브레이크를 밟을 때마다 소리가 난다. 끼이익. 끽끽. 주차장에서가 아니다. 실제 주행 중 도로에서.......
