기아 더뉴 K8 2.5GDi 시그니처 시승기
Post
원문 보기 →
기아 더뉴 K8 2.5GDi 시그니처 시승기
#더뉴K8 #K8페이스리프트 시승기입니다 수평과 수직을 활용한 디자인이 최근 기아에서 속속 등장하고 있는데요, #K8 도 예외는 아니였습니다. 자칫 어색할수 있는 디자인을 어색하지 않게 잘 만들었더라구요 I4 2,497cc 198ps 25.3kg.m FF 8speed 11.3km/l -urban 9.7 -highway 14.1 시승차량은 직렬4기통 자연흡기 2.5리터 시그니쳐 풀옵션 모델로 스트럿타워링과 프리뷰 전자제어 서스펜션 이 장착되어있었습니다. 덕분에 20인치 휠타이어 임에도 승차감도 괜찮고 핸들링도 안정감 있었습니다 length 5,050mm width 1,880mm height 1,480mm w.base 2,895mm 1,620kg 245-40-20 가솔린 자연흡기 2.5리터 차량에선 약간 과한듯 보이지만 디자인의.......
Related Posts
3 posts
"기아 K8보다 많이 팔렸다고?" 모두를 당황하게 만든 기아 전기차 EV4
요즘 도로 위 풍경이 심상치 않습니다. 세단의 정석이라 불리던 모델들이 하나둘 뒤로 밀려나고 있는데요. 특히 기아에서 나온 한 모델이 형님 격인 K8까지 제쳤다는 소식에 업계가 발칵 뒤집혔습니다. 대체 어떤 매력이 있길래 이런 일이 벌어진 걸까요? 오늘은 그 화제의 중심, 기아 전기차 EV4에 대해 깊이 있게 파헤쳐 보겠습니다. 도로 위 권력 교체, 세단의 왕좌가 흔들린다 예전에는 성공의 상징 하면 무조건 큼지막한 세단이었죠. 하지만 요즘은 분위기가 완전히 달라졌습니다. SUV의 강세 속에 친환경 열풍까지 더해지면서, 이제는 단순히 크기만 한 차보다 효율적이고 스마트한 차들이 대접받는 시대가 왔거든요. "이게 세단이라.......
타던 그랜저 팔아버린다는 K8 풀체인지
타던 그랜저 팔아버린다는 K8 풀체인지 그동안 기아 K8은 K7이었던 당시부터 그랜저에게 밀렸던 세단입니다. 판매 점유율에서도 밀렸고 디자인적 호불호에서도 밀렸으며 자동차 트렌드 순위에서도 언제나 그랜저 뒤에 서있던 모델이었죠. 솔직히 지금까지 분위기는 이랬습니다. 그랜저는 무난한 선택, K8은 약간 애매한 선택, 이 차를 사게 되면 언제나 듣는 말이 왜 그랜저 안 사고 이거 샀냐는 말을 들을 정도였으니 그랜저와 얼마나 차이를 보였는지 알 수 있죠. 하지만 제 생각은 달랐습니다. 디자인도 나쁘지 않고 상품성도 충분했죠. 항상 그랜저 뒤에 가려진 느낌이 강했기에 제대로 된 활약을 못했을 뿐이라고 봅니다. 저와 같은 생각을.......
"그랜저 살 이유 없어졌다" 결국 할인 때린다는 '이 세단'
"그랜저 살 이유 없어졌다" 결국 할인 때린다는 '이 세단' 국산차 카테고리 안에서 E 세그먼트 세단을 고민한다면 거의 공식처럼 다뤄지는 모델 2종이 있습니다. 바로 현대 그랜저와 K8인데요. 판매 실적으로 따져봤을 땐 그랜저가 언제나 우위에 있지만 기아 입장에선 매달 2천여 대를 팔고 있으니 세단 치고는 나쁘지 않은 수익성을 가져다 주죠. 하지만 최근에는 이러한 판도를 뒤집을만한 기아의 프로모션이 생겼습니다. 바로 K8 할인인데요. 물론 누구나 차를 사면 제공되는 혜택은 아니고 조건이 뒤따르긴 합니다. 그래도 기아에서 정한 조건들을 모두 충족하게 된다면 최대 600여만 원에 가까운 혜택을 받을 수 있는.......
