뒷 타이어 교체 및 ECU 리프로그래밍
By Lyuso | 2016년 12월 31일 |
퇴근 하자마자 간다. 퇴근당시 온도는 영하 6도. 오늘도 택시들이 싸우자 모드지만, 오늘은 기분이 좋은 관계로 내가 싸우자 모드로 달렸다. 방어운전. 공격은 최선의 방어다. 그런데 도착하고 나니 얼어 죽을 거 같아서 근처 닭곰탕 집을 먼저 갔다. 몸부터 녹여야 뭘 하지... 그리고 샵이 아직 열려있지 않았다.....악 방금 오픈한 샵의 온도는 영하 1도. 미치게 춥다..... 오늘은 기필코 해야겠다는 게 하나 있었는데 바로 ECU 리프로그래밍. GD250N 엔진은 델파이 ECU 를 사용하므로 이 점을 유의해 작업해야 한다. KR 모터스 PRM 으로 들어가서 자료실 찾아보면 리프로그램 툴이 있다 . 그걸로 먼저 진단기 내부 메모리에 dat 를 로드한 다음 ECU 진단단자에
흔한 오일교환
By Lyuso | 2017년 7월 22일 |
KR모터스 엑시브 GD250N 은 오일 교환 주기가 4000km 입니다. 하지만 이대로 정말 굴리면 엔진이 금방 망가집니다. 그런고로 보통 1200~1400km 사이에 오일을 교환하게 됩니다. 이번엔 1301km에 교환! 참고로 가장 낮은 기록은 SK 루브리컨츠의 KIXX PAO 이며 808km 를 기록, 가장 높은 기록은 오메가 사 오메가오일 0W-40 으로 3400km 를 찍었습니다. 절대 저 엔진은 4000km 까지 오일교환을 안 해도 되는 물건이 아닙니다... 시작은 대략 저저번 주 정도... 대전을 찍고왔을 때 부터. 냉각수 통이 너무나도 꽉 차있길래 뭔가봤더니 냉각수가 내부에서 끓은다음 증기가 안빠지니까 라디에이터 코어가 텅텅 비어
수동변속기 자동 레브 매치 시스템의 작동 원리
By 자유로의 꿈 | 2024년 2월 2일 |
최신 수동 변속기 자동차 제작이 복잡한 이유
By 자유로의 꿈 | 2024년 3월 5일 |