자동차리뷰
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"포드 브롱코 긴장해라" 현대 볼더 콘셉트 픽업트럭 SUV 공개!
현대자동차가 드디어 미국 중형 픽업트럭 SUV 시장에 정면 승부를 선언했습니다. 지금까지 싼타크루즈로 픽업 시장을 두드려왔지만, 이번엔 차원이 다릅니다. 바디온프레임 구조 기반의 정통 오프로더, 현대 볼더(Boulder) 콘셉트가 2026 뉴욕 국제 오토쇼에서 세계 최초로 공개됐습니다. 포드 브롱코, 토요타 타코마, 지프 랭글러가 장악하고 있는 그 시장에 현대차가 본격적으로 뛰어든 거죠. 과연 어떤 차인지, 핵심만 뽑아서 정리해드리겠습니다. 목차 볼더 콘셉트, 왜 지금 공개했나 바디온프레임이 뭐길래 이렇게 중요한가 디자인과 외관 특징 실내 구성과 실용성 파워트레인 및 생산 전략 출시 시기와 경쟁 구도 1. 볼더 콘셉트, 왜 지금.......
도대체 왜 이러는 걸까? 벤츠 EQS 아무도 좋아하지 않을 스티어링 휠
요즘 자동차 디자인을 보면 “이게 맞나?” 싶은 순간들이 한 번씩 있습니다. 편해지고, 좋아지는 건 알겠는데 “굳이 이렇게까지?” 싶은 변화들이 늘어나고 있죠. 이번에 벤츠가 공개한 EQS를 보면서 그 생각이 더 강하게 들었습니다. 도대체 왜 이러는 걸까요? 벤츠 EQS 새롭게 등장할 EQS 모델에는 스티어 바이 와이어라는 기술이 들어갑니다. 이 스티어링 기술을 강조하기 위해서 일까요? 굉장히 파격적인 디자인을 적용해버렸습니다. 벤츠 요크 핸들 바로 이런 디자인.... 동그란 형태가 아니라 위아래가 잘린, 약간은 ‘요크(yoke)’ 형태에 가까운 디자인인데요. 처음 보면 솔직히 “어색하다”라는 생각이 먼저 듭니다. 익숙한 원형 스.......
"연비와 공간 다 잡았다?" 캠핑 좋아하는 아빠들 난리 났다는 '이 차'의 정체
이게 왜건이야 SUV야? 토요타의 역대급 승부수 여러분, 혹시 '크라운'이라는 이름을 들으면 어떤 이미지가 떠오르시나요? 아마 대부분 중후한 세단을 먼저 생각하실 텐데요. 이번에 토요타가 그 고정관념을 완전히 깨버리는 모델을 공개했습니다. 바로 크라운 에스테이트(Crown Estate)입니다. 처음 사진을 봤을 때 "와, 디자인 진짜 잘 뽑았다"라는 생각이 절로 들더라고요. 왜건의 실용성과 SUV의 강인함을 절묘하게 섞어놨는데, 이게 묘하게 매력적입니다. 특히 요즘처럼 차박이나 캠핑을 즐기는 분들이라면 눈이 번쩍 뜨일 만한 요소들이 가득합니다. 과연 어떤 매력이 있길래 벌써부터 난리인지, 하나씩 짚어보겠습니다.......
"신차 소식 잠잠하더니.." 제네시스 G90 윙백 왜건 공개
"신차 소식 잠잠하더니.." 제네시스 G90 윙백 왜건 공개 안녕하세요. 자동차 전문 인플루언서, 블로거 범범입니다. 요즘 국산 신차 소식이 조용하다고 느껴질 때쯤, 제네시스가 꽤 강한 임팩트를 던졌습니다. 바로 제네시스 G90 윙백 콘셉트입니다. 기존 플래그십 세단 G90을 기반으로 하면서도, 온전히 다른 차급처럼 보일 정도로 새로운 차체 형태를 보여준 모델인데요. 뻔한 왜건이 아니라, 고급 세단과 슈팅브레이크, 그리고 퍼포먼스 감성을 동시에 담은 새로운 방향성이라는 점에서 많은 이목을 끌고 있습니다. 1. 세단을 넘어선 비율, '윙백'이라는 새로운 해석 제네시스 G90 윙백의 대표적인 특징은 차체 비율입니다.......
더 뉴 니로 하이브리드 가격, 연비, 트림 총정리 - 리터당 20km 시대 열었다
요즘 소형 SUV 하이브리드 하면 셀토스 얘기가 제일 많이 나오는데, 사실 이 바닥의 원조는 따로 있습니다. 2016년부터 국내 하이브리드 소형 SUV 시장을 혼자 일군 기아 니로입니다. 그 니로가 2022년 2세대로 완전변경된 지 4년 만에 상품성 개선 모델로 돌아왔습니다. 2026년 3월 10일 공식 출시된 더 뉴 니로 이야기를 오늘 제대로 정리해 드리겠습니다. 4년 만의 변화, 어디서부터 달라졌나 솔직히 니로는 지난 몇 년간 고전했습니다. 2022년 3만 대 가까이 팔리던 게 지난해에는 1만 3,600대 수준으로 줄었습니다. 셀토스에 치이고, EV3에 전기차 수요까지 빼앗기면서 존재감이 점점 희미해진 거죠. 이번 더 뉴 니로를 기점으로 기존 라인.......
타던 그랜저 팔아버린다는 K8 풀체인지
타던 그랜저 팔아버린다는 K8 풀체인지 그동안 기아 K8은 K7이었던 당시부터 그랜저에게 밀렸던 세단입니다. 판매 점유율에서도 밀렸고 디자인적 호불호에서도 밀렸으며 자동차 트렌드 순위에서도 언제나 그랜저 뒤에 서있던 모델이었죠. 솔직히 지금까지 분위기는 이랬습니다. 그랜저는 무난한 선택, K8은 약간 애매한 선택, 이 차를 사게 되면 언제나 듣는 말이 왜 그랜저 안 사고 이거 샀냐는 말을 들을 정도였으니 그랜저와 얼마나 차이를 보였는지 알 수 있죠. 하지만 제 생각은 달랐습니다. 디자인도 나쁘지 않고 상품성도 충분했죠. 항상 그랜저 뒤에 가려진 느낌이 강했기에 제대로 된 활약을 못했을 뿐이라고 봅니다. 저와 같은 생각을.......
