중국차
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없어서 못 팔자 1,000마력으로 출시해버린 '이 차'
없어서 못 팔자 1,000마력으로 출시해버린 '이 차' 여러분들뿐만 아니라 저 역시도 중국차에 대한 신뢰도나 선호도가 떨어집니다. "중국차? 아직 멀었어.."라는 말이 몇 년 전까지만 하더라도 자연스러웠지만 요즘 분위기는 정말 심상치 않은데요. 무슨 수돗물 틀어놓은 것 마냥 하루가 멀다 하고 쏟아내는 신차들에 스펙들도 보면 어마 무시합니다. 그 중심에 서있는 브랜드, 바로 샤오미인데요. 지난해 YU7이라는 SUV 모델을 출시했고 그야말로 중국 현지에선 대박이 났습니다. 그 많은 인구수, 2030 젊은 세대뿐만 아니라 중장년층까지 관심을 가졌고 공급 대비 수요가 폭발적이자 없어서 못 판다는 소리까지 나오게 된 차.......
'이 차'를 보면 카니발의 끝이 보입니다
'이 차'를 보면 카니발의 끝이 보입니다 우리나라 기업들이 자체적으로 자동차를 생산한 이례 국산 미니밴 시장은 사실 고민할 필요가 없었습니다. 답은 늘 하나였기 때문이죠. 이름하여 카니발. 대안이 없고 선택지도 없으니 배교 대상도 존재하지 않았습니다. 그런데 요즘 상황이 조금은 달라지고 있다는 걸 느낍니다. 말도 안 되는 가성비의 중국차들이 쏟아지기 시작했고 그중에서도 유독 눈에 띄는 모델들이 있기 때문인데요. 이번 글에서는 이 중에서도 샤오펑 X9 BEV 전기 미니밴에 대해 이야기를 해보려고 합니다. 처음엔 다들 이렇게 생각하시죠. "중국차니까 외관 디자인이나 수치만 화려하겠지.." 하지만 스펙을.......
그랜저 '절반 가격'에 연비 34km/ℓ라는 '이 세단'
그랜저 '절반 가격'에 연비 34km/ℓ라는 '이 세단' 우리는 관심이 없어 몰랐던 '이 차' 현재 글로벌 시장에서는 꽤 높은 관심을 받고 있는 세단 한 대를 이야기해보려고 합니다. 중국 상하이 자동차가 공개한 신형 세단, 로위 M7 DMH인데요. 이 차가 주목받는 이유는 단순 신차이기 때문이 아닙니다. 기존 내연기관 엔진과 하이브리드 시장의 공식을 정면으로 무너뜨리는 성능과 가격, 그리고 사이즈 때문이죠. 국내 시장에서의 중국차 이미지는 사실 신뢰도가 바닥인 상황입니다. 국내에선 현실적으로 어렵지만 이 추세라면 아마 글로벌 시장을 장악하기에 오랜 시간이 걸리지 않을 거라는 생각이 드네요. 준대형.......
"와.. 이러면 국산차 어떻게 타?" '3천만 원대'라는 전기 세단
"와.. 이러면 국산차 어떻게 타?" '3천만 원대'라는 전기 세단 전기차 시장에서의 가격 이야기, 언제나 같은 흐름인 것 같습니다. "보조금 받아도 부담되는 가격이야..", "결국 가격을 보면 국산차가 그나마 살만해." 그런데 이번에는 그 공식이 꽤 흔들리는 것 같습니다. 최근 BYD 코리아가 한국에 씰이라는 중형 세단을 내놓게 되면서 기본 시작 가격 3,990만 원. 보조금까지 적용해 본다면 3천만 원 초중반대를 예상하게 만드는데요. 진짜 이러면 국산차를 어떻게 타냐는 질문이 나올만한 것 같습니다. '3천만 원'치고 성능이 괜찮다 씰은 후륜 구동 베이스의 중형 전기 세단입니다. 후륜.......
