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"18년 만에 안녕" 닛산, GT-R 단종
닛산이 고성능 스포츠카 'GT-R'의 생산을 종료했습니다. 마지막 GT-R이 최근 토치기 공장의 생산라인을 빠져나갔어요. 최종 제품은 프리미엄 에디션 T-Spec 모델로, 미드나잇 퍼플 외장 색상을 칠하고 일본 내 고객을 찾아갔다고 합니다. 2007년 등장한 GT-R은 닛산의 스포츠카 '스카이라인'의 후속 제품으로 출시됐어요. 그동안 부분변경 대신 매년 성능과 상품성을 향상시키며 진화해 왔죠. GT-R의 누적 판매대수는 4만8,000여대에 이릅니다. GT-R의 핵심은 단연 V6 3.8ℓ 트윈터보 VR38DETT 엔진이에요. 일본 요코하마 공장에 상주하는 9명의 타쿠미(Takumi) 장인이 수작업으로 제작해 왔습니다. 엔진에는 이들의 이름을.......
미국차브랜드 쉐보레스포츠카 카마로ss 와 포드 머스탱2.3 비교
미국차브랜드 하면 가장 먼저 떠오르는 게 머슬카다. 머슬카는 1960년대 미국에서 시작된 고성능 스포츠카 장르를 말한다. 대배기량 V8 엔진과 강력한 파워를 특징으로 한다. 말 그대로 '근육질(muscle)'처럼 힘센 차라는 뜻이다. 특히 엔진음이 압도적인 차량을 머슬카라 부르기도 한다. 그 중에서도 쉐보레카마로와 포드머스탱2.3은 미국산 머슬카시장에서 라이벌 관계를 유지해온 양대 산맥이다. 어떤 차이점이 있는지 알아보자. 두 차량의 경쟁은 꽤 먼 과거로 거슬러올라간다. 1960년대 쉐보레카마로가 처음 나왔을 때, 포드 머스탱에 대한 직접적인 대응 모델로 기획됐다. 당시 GM 내부에서는 '머스탱 킬러'라는 별명.......
람보르기니, V12 엔진 최소 2035년까지 유지한다
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 내연기관의 시대가 저물어가고, 전기차 시대가 다가오는 이 시점에 고출력 대배기량 엔진으로 고성능을 뽑아내던 슈퍼카 브랜드들이 딜레마에 빠지게 되었습니다. 내연기관 시대에서는 엔진이라는 요소를 통해 브랜드 특유의 아이덴티티를 살릴 수 있었지만, 더욱 엄격해진 배기가스 배출 기준의 시행으로 그런 기조를 유지하기에는 힘든 시대가 도래하였고, 전동화의 도움을 받아서는 브랜드의 아이덴티티를 살리며 차별화를 도모하기가 쉽지 않기 때문입니다. 따라서, 앞으로 V12라는 전설적인 엔진 레이아웃의 생존을 담보하기 쉽지 않은 상황에서 페라리가.......
BMW Z4 역시 하드탑이네~
안녕하세요 밍구입니다 내연기관 하드탑 컨버터블은 전기차 시대이지만 아직 매력이 있죠 https://share.google/BRB0OtwjlYSmFKpbJ 아직 전기차가 점령하지 못한 부분이기도 합니다 스포츠카는 여전히 내연기관이 매력이 있죠 한 때 현빈차 ㅎㅎㅎ BMW Z4는 올드카가 되려면 아직 멀었어요 디자인이 워낙 수려하고 엔진만 달렸다.... 오래된 느낌은 아닙니다 하드탑 컨버터블이 좀 예민하죠 하드탑 때문에 말이죠 센서가 많다보니... 에러나면 탑이 닫히지 않는 경우가 종종 있어요 휠은 M이군요 오늘 일본경매 시장에 올라온 녀석은 2013년 7월 차량으로 2000cc 배기량에 가성비 좋은 차량이더군요 2000cc에 10만 키로면... 연비가 좀 나올 것 같.......
