2024 혼다 시빅 타입 R, 전륜구동의 제왕으로 군림하는 기술적 이유By 자유로의 꿈 | 2024년 3월 12일 | 자동차리뷰안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 지금은 아반떼 N의 등장으로 다소 논란이 있을 수 있지만, 혼다 시빅 타입 R은 전륜구동 차량의 절대자였습니다. 현재도 그렇게 인정하기도 하구요. 혼다 시빅 타입 R이 그런 입지를 여전히 구축하고 있는 것은 '기술의 혼다'라는 말처럼 혼다가 많은 기술적 투자를 했기 때문입니다. 현재의 6세대 FL5는 혼다가 시빅 타입 R에 쏟아부은 기술의 정점에 있는 모델입니다. FK8에서 무엇이 어떻게 변경되었길래 FL5는 한차원 높은 퍼포먼스를 보여주는 것일까요? motor1의 전속 에디터 Chris Rosales의 분석을 통해 자세히 알아보겠습니다. 터보의 구조.......기술의혼다(1)FL5(2)시빅타입R(7)FK8(2)6세대시빅타입R(2)서스펜션(20)ECU(5)터보차저(10)언더스티어(8)CTR(1)디퍼렌셜(7)5세대시빅타입R(1)종감속비(1)ABS모듈(1)LSD(18)전륜구동(6)오버스티어(8)GR코롤라(16)인듀스(1)아반떼N(27)댐퍼(7)혼다시빅타입R(10)시빅(10)타입R(5)익스듀스(1)브레이크벡터링(1)혼다(102)어댑티브댐퍼(8)컴프레서(2)최신 수동 변속기 자동차 제작이 복잡한 이유By 자유로의 꿈 | 2024년 3월 5일 | 자동차리뷰안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 제가 수동 변속기와 관련된 포스팅을 참 많이 하죠? 그만큼 수동 변속기 차량을 좋아합니다. 그래서 수동 변속기 구조와 원리에 관한 포스트도 꽤 있습니다. 수동 변속기의 비율이 전체 자동차에서 손톱만큼의 비율도 되지 않는 지금 상황에서 꼰대같이 비춰질지 모르지만, 어쨌든 저는 수동이 재미있으니 어쩔 수 없습니다. 그렇게 마냥 좋아만 하던 수동 변속기가 의외로 요즘 현대적인 자동차에 탑재될 때, 그리 간단한 문제가 아니라는 사실을 알려주는 기사를 하나 보게 되었습니다. 포르쉐가 911을 내연기관으로 유지하겠다고 천명했고, 수동 변속기에 대.......911(29)TR6060(1)ECU(5)포르쉐911(25)매뉴얼변속기(2)드라이브바이노이즈(1)클러치(16)991(2)포르쉐(226)기어박스(14)T56(1)폭스바겐골프(17)변속기(12)TREMEC(1)자동변속기(9)수동(14)PDK(3)레브행(1)수동변속기(47)스로틀(3)BMW(354)997(1)배기가스(5)수동변속기 자동 레브 매치 시스템의 작동 원리By 자유로의 꿈 | 2024년 2월 2일 | 자동차리뷰안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 이 글은 대부분의 독자 여러분에게 관심사가 아닐 수 있습니다. 수동변속기와 관련한 이야기거든요. 따라서, 저처럼 수동변속기 차량을 소유하고 있거나, 수동변속기의 재미에 관심이 많으신 분, 혹은 수동변속기 차량을 구입하려는 분들이 아니라면 관심도 없을뿐 아니라, 아는 것이 큰 의미가 없을 것입니다. 하지만, 여러분이 수동변속기 매니아라면, 자동(오토) 레브 매치의 원리는 한번쯤 정독하시면 꽤 흥미롭고 재미있을 것입니다. 자동 레브 매치의 작동 원리 GM 엔지니어가 자동차가 운전자보다 힐앤토를 더 잘 하는 이유를 설명합니다. 수십 년 동안.......업시프트(2)시퀀셜(4)F1(408)싱크로레브매치(1)닛산370Z(2)자동스로틀블립(1)CT4V블랙윙(1)RPM(3)스로틀블립(1)클러치(16)토요타GR86(29)ECU(5)자동레브매치(2)포뮬러1(102)레브매치(1)오버슈트(1)변속(4)벨로스터N(9)힐앤토(2)언더슈트(1)브레이크(15)동기화(21)페라리(137)기어(8)수동변속기(47)레브매칭(5)스로틀(3)수동(14)CT5V블랙윙(3)다운시프트(5)미래 자동차 기술의 심장: 페라이트 코어의 역할By ITcools True Reviews | 2024년 1월 13일 | 스포츠미래 자동차 기술의 심장: 페라이트 코어의 역할 페라이트 코어는 전자기학에서 매우 중요한 역할을 하는 소재입니다. 자동차 분야에서 페라이트 코어의 사용은 주로 전자 장치의 전자기 간섭(EMI)을 줄이기 위해 사용됩니다. 이는 전자 장치가 다른 장치의 정상적인 작동을 방해하지 않도록 보장하는 데 중요합니다. 페라이트 코어의 기본적인 역할: 페라이트 코어는 고주파에서 발생하는 전자기 간섭을 흡수하고 억제하는 데 사용됩니다. 이는 전자 장비가 다른 장비에 방해를 주지 않게 하고, 외부의 간섭으로부터 장비를 보호하는 역할을 합니다. 자동차에서의 적용: 현대 자동차에는 다양한 전자 장치가 탑재되어 있습니다. 이러한 장치들은.......니켈아연페라이트(1)전자기호환성(1)망간아연페라이트(1)전자기간섭(1)고주파페라이트(1)ECU(5)페라이트코어(1)EMC(1)페라이트(1)저주파페라이트(1)12Last