골수공돌이의 관심사를 다루는 공간입니다.
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구글 TPU2 발표소식
우리나라 시간으로 어제새벽 구글 I/O 행사에서 Tensor Processing Unit 두번째(TPU2) 버전이 공개됐습니다. 첫번째 버전의 TPU는 딥러닝과 관련된 연산을 가속하는 프로세서로 2013년부터 개발이 시작되어 2015년 부터 구글의 데이터 센터에서 사용되고 있으며 올해 4월에 관련 논문이 공개가 됐습니다. 딥러닝에는 대량의 데이터를 이용하여 Neural Network(NN)을 학습시키는 "Training" 과정과 학습된 NN을 이용하여 추론을 수행하는 "Inferencing" 단계가 있는데, TPU의 경우 "Inferencing"만 지원했다면 TPU2의 경우 "Training"과 "Inferencing"을 모두 지원하는 차이가 있습니다. "Training"의 경우 32-bit 또는 6
![[번역] One Apple GPU, one giant leap in graphics for iPhone 8](https://img.zoomtrend.com/2017/04/18/f0354830_58f56820b34d2.jpg)
[번역] One Apple GPU, one giant leap in graphics for iPhone 8
최근 애플이 Imagination사의 GPU를 2년쯤 후 부터는 더이상 사용하지 않기로 발표한 후 관련 기사가 나오는대로 읽어보고 있습니다. 제가 자주 가는 사이트 중 하나인 AppleInsider에서 읽어볼 만한 기사가 나왔길래 전문을 번역해 봅니다. 제 전문분야가 번역이 아니다보니 의역 및 번역과정에서의 생략이 있을 수 있음을 양해 부탁드립니다. 원문 링크 : One Apple GPU, one giant leap in graphics for iPhone 8 ----------------------- 이하 번역 ----------------------- 하나의 애플 GPU, 아이폰8을 위한 커다란 그래픽 분야에서의 도약By Daniel Eran Dilger 애플은 자신들만의 GPU 구
2017 서울모터쇼 - CVT의 명가 Jatco 부스 관람기
운좋게 평일에 시간이나서 혼자서 차분히 서울모터쇼를 둘러볼 기회를 얻었습니다. 블로그를 하면서 차의 원리에 대해 공부를 하다보니 평소에 상대적으로 보기쉬운 완성차 보다는 모터쇼같은 이벤트가 아니면 보기힘든 부품업체들의 전시에 관심이 가서 그 쪽에서 시간을 많이 보내게 됐습니다. 2014년 말 부터 알티마를 1년 반 가량 몰면서 CVT의 팬이 되어 전공은 칩 설계인데 기계과 논문을 열심히 찾아가며 아래와 같은 글을 썼던 적이 있습니다 . CVT의 이해 - 구조와 변속 원리CVT의 이해 - 장점과 단점 그래서인지 닛산/인피니티 차량에 들어가는 CVT제조사인 Jatco의 전시부스를 보고 반가운 마음에 시간을 좀 보냈는데 사진 몇장을 남겨 봅니다. 먼저 아래 사진은 닛산 쥬크등의 소형차에 탑재되는 CV
Mac Pro가 드디어 업데이트 됩니다.
2013년 말에 발표된 뒤로 최근 3년이 조금 넘는 시간동안 아무런 업데이트 소식이 없어서 애플로 부터 버림받은게 아닌가 싶었던 맥 프로가 드디어 업데이트 된다는 소식입니다. 9to5Mac 관련 기사 링크 : https://9to5mac.com/2017/04/04/apple-upgrades-mac-pros-signals-radical-new-modular-mac-pros-next-year-with-apple-displays/ 기사의 내용을 요약하자면 일단 애플에서는 현재의 맥프로의 설계 방향이 다음의 관점에서 잘못되었음을 인정한다고 합니다. - 현재의 맥 프로는 소형이고, 아름다우며 조용한 쿨링이 가능하지만 이 때문에 업그레이드가 힘들다.- 맥 프로는 성능이 중간정도인 dual GPU를 채택했지
아반떼AD 자연흡기 1.6모델이 시속 200킬로에 도달하는 것이 가능할까?
최근 새 블로그에 공을 들이고 있다보니 여기 이글루스에는 오랜만에 글을 쓰게되네요. 앞으로 새 블로그에는 공부를 좀 많이해서 올리는 글, 이곳에는 상대적으로 가벼운 주제로 글을 써 볼 예정입니다. 이미지 출처 - Car and Driver 며칠전에 새 블로그에 "테슬라 모델S의 4륜 구동이 2륜(후륜) 구동보다 효율적인 이유?" 라는 글을 쓰면서 테슬라 모델 S가 시속 100 킬로로 달릴 때 필요한 출력을 계산할 일이 있었는데 이왕 계산식을 공부한 김에 아반떼가 시속 200킬로로 달릴는 것이 가능한지 이론적으로 따져보고 싶단 생각이 들었습니다. 아반떼를 예로 든 이유는 2.0 엔진의 쏘나타 정도면 문제없이 시속 200킬로에 도달할 수 있을 것 같고 가장 대중적인 모델인 자연흡기 1.6 가솔린
