골수공돌이의 관심사를 다루는 공간입니다.

작년 10월에 테슬라의 모델 S, 모델 X 그리고 곧 출시될 예정인 모델 3의 자율주행 기능 구현을 위해 nVidia의 Drive PX2 AI 플랫폼이 사용될거라는 발표(링크)가 있었는데, 며칠 전에 Tesla Motor Club에 관련된 재미있는 자료가 올라와서 공유합니다. 호기심 해결을 위해 동원된 Kaddy씨의 2016년 12월 출고된 테슬라 모델 S (출처 - 링크) Tesla 오너 중 한명인 Kaddy 씨가 자신의 테슬라 모델 S를 직접 뜯어(박수~!!!) 자율주행 기능을 구현하는 보드를 살펴봤는데, 테슬라 오너들 사이에서는 Drive PX 2의 두 가지 버전 중 어떤 제품이 사용되었는지 궁금증이 있었던 것 같습니다. nVidia의 드라이브 PX 2 는 아래와 같이 한개의 칩이 사용된 "

지난 주 평일에 시간이 생겨 현대 모터스튜디오 고양을 방문하여 아이오닉 전기차를 30분 가량 타 봤습니다.일산 시내를 몇 블럭 지난 후 자유로를 2키로 가량 탄 후에 다시 모터스튜디오로 돌아오는 짧은 코스이긴 했습니다만, 전기차의 승차감을 체험해 보는데는 충분하지 않았나 싶습니다. 시승하는 동안 현대 모터스튜디오 직원분이 동승해 주시기 때문에 주행중 궁금한 부분이 있으면 언제든지 물어볼 수 있는 점도 좋았습니다. 시승하는 내내 가장 마음에 들었던 부분은 실내가 정숙하고 진동이 없는 부분이었습니다. 미국에서 렌트로 며칠 타본 3세대 프리우스 하이브리드는 정차시에는 조용하지만 차가 시속 60킬로 정도만 달려도 부실한 방음 때문에 노면 소음이 크게 올라오는 부분이 아쉬웠는데, 아이오닉 전기차는 방음 대책

현대 모터스튜디오 고양을 방문했던 건 지난주인데 저의 게으름으로 이제서야 포스팅을 올립니다. 모터 스튜디오 고양을 방문했던 주목적은 아이오닉 일렉트릭 시승이었지만 집과는 먼 곳이라 자주 가보지는 못할 것 같아서 간 김에 모터 스튜디오 관람도 해보게 되었습니다. 입장권은 성인 기준 만원이고 매 15분마다 입장이 가능했습니다. 아래 사진들은 입장 전 대기장소인 로비 사진인데, 나름 평소에 보기 힘든 그렌져 하이브리드, 아이오닉 일렉트릭, 쏠라티, 맥스크루즈 등이 전시되어 있습니다. 심지어 엑시언트 트레일러도 전시되어 있는데 운전석에 올라보니 이 차는 너무커서 도저히 몰 자신이 없다는 생각이 들기도 했습니다. 운전석 뒷편에 왠만한 성인은 다리를 쭉 뻗고 잘 수 있는 공간이 있는 것도 인상적이었구요. 제가 방문

지난 주 하와이로 가족여행을 다녀왔는데, 너무나 좋은 날씨에 찍은 사진들 몇장을 나누고 싶어 글을 시작합니다.아이들을 데리고 떠난 여행이라 주로 호놀룰루에 머물면서 오하우 섬에만 있었네요 . 먼저 오하우 섬에서 많은 사람들이 방문하는 다이아몬드 헤드 정상에서 찍은 사진입니다.올라왔던 길을 돌아보고 싶어 파노라마 사진을 한 장 남겨 봤습니다. 분화구 안쪽에 주차장이 있고 바닷가쪽 봉우리로 30분 조금 넘게 걸어야합니다. 신의 배려인지 분화구에서 가장 높은 지점이 신기하게도 바다가 사방으로 잘 보이는 지점입니다. 다음 사진은 와이키키 시내쪽을 찍어본 사진입니다. 바닷가의 높은 건물들 대부분이 호텔이지요. ㅎㄷㄷ 숫자를 찾아보지는 않았지만 서울에 있는 호텔을 다 합쳐도 와이키키에 있는 호텔들보다 방 갯수가

오늘 애플 아이폰8/8+ 및 아이폰 X를 발표하는 행사에서 새로운 SoC(System-on-Chip)인 A11 Bionic이 함께 발표 됐습니다. TSMC의 10nm 공정으로 제작되었고 2개의 High-Performance 코어와 6개의 High-Efficiency CPU 코어를 탑재한 최신의 SoC 입니다. 개인적으로는 CPU보다 두 가지 사항이 눈에 띄었는데, 첫 번째는 애플의 자체 GPU가 Imagination과의 결별설이 나오고 나서 발표된 첫 SoC에서 바로 등장했다는 점이고 GPU와는 별도로 Neural Engine이 탑재되었다는 점 입니다. 예전에 애플 자체 GPU 개발 관련 기사를 번역한 이후 애플의 GPU 개발 방향에 관심을 가지고 지켜보고 있었는데, deep learning을 이