자전거를 힘 안 들이고 편하게 타기 위한 조언
By 천하귀남의 工子 天下之大福! | 2014년 4월 19일 |
![자전거를 힘 안 들이고 편하게 타기 위한 조언](https://img.zoomtrend.com/2014/04/19/c0073935_532cde2f6bae0.jpg)
싸구려 마실용 자전거라 해도 편하게 탈수 있는 조절 가능한 요소들이 있습니다. 의외로 많은 분들이 이런 부분들의 조절을 제대로 안하는 분들이 많더군요. 그래서 몇자 적어볼까 합니다. 1. 안장 높이 조절 안장의 높이는 다리로 페달 밟는 힘을 내는데 제일 중요합니다. 이 높이 조절 문제로 힘이 최대 60%가 낭비된다는 이야기도 있습니다. 그럼 어떻게 조절해야 할까요? 페달을 밟는것이 불편하지 않게 최대한 길게 뽑아야 합니다. 기본적으로 페달이 최대 높이일때 무릅이 골반보다 높은 위치 가 될만큼 들리지 않아야 합니다. 페달에서 발을 내릴때 발 전체가 땅에 닿아야 안정적이라고 낮추는 분이 있는데 자전거를 배우는 극 초기를 빼면 이렇게 타야 할 이유는 별로 없습니다. 무릅이 골반보다 위로 갈정도의 페
자전거 경량화 vs 체중 줄이기
By 설레어라 | 2016년 1월 26일 |
업힐 기록 단축을 위해서 가벼운 자전거를 살 것인가 체중을 감량할 것인가? 먼저 무게를 줄이는 것이 중요한 이유를 간단하게 설명하면, 뉴턴 방정식인 F=ma(힘=질량x가속도)에 따라 같은 힘을 줬을 때 무거운 물체일수록 가속도가 줄기 때문이다. 지구상에서 가속도가 0인 등속운동은 사실상 존재하지 않기 때문에 설령 같은 속력으로 움직이고 있는 자전거가 있다고 해도 그 과정은 끊임없는 가감속의 연속이 되기 마련이다. 따라서 경량화는 언제나 의미가 있다. 특히 업힐에서는 중력(F=mg; g는 중력가속도, 약 9.8m/s2)에 의한 주행저항이 중요하게 고려되는데 질량이 클수록 받는 중력저항이 커지기에(물론 중력에 경사도를 고려한 벡터합이 총주행저항이다) 업힐 전문의 클라이머들은 피골이 상접할 정도로 깡마
레드불의 F1 기술을 도로로 가져온 BMC 팀머신 R
By 자전거타는낙타 | 2023년 10월 8일 |
![레드불의 F1 기술을 도로로 가져온 BMC 팀머신 R](https://img.zoomtrend.com/2023/09/13/195a8cbcd07b757e42aa132e9cae5ade.gif)
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