현대 넥쏘 시승기 (2편 : 주행감각과 운전보조기술)

현대 넥쏘 시승기 (2편 : 주행감각과 운전보조기술)

현대 수소연료전지차 넥쏘 시승기 2편입니다. 워낙 내/외관적으로 특이점이 많은 차라 하나하나 다 다루다보니 양이 너무 길어져서 이렇게 분리를 했습니다. 이번 편부터는 주행감각과 운전보조 신기술에 대한 리뷰를 중점으로 하고, 아울러 총평을 하면서 마무리를 지어보겠습니다. 넥쏘 시승기 1편 링크 : 3. 성능/주행감각 넥쏘는 수소와 산소를 반응시켜 얻은 전기에너지로 출력 113kw(154ps)의 모터를 구동시킵니다. 이 차보다 모터 출력이 더 크고 가벼운 쉐보레 볼트EV가 0-100km/h 7초 초반대의 날쌘 가속을 선보였던 것과 비교하면 느릿하다는 느낌이지만, 1.8톤 후반에 달하는 중량, 싼타페와 투싼의 중간 정도 몸집에 어른 네명을 안락히 태울 수 있는 크기를 생각하면 충분