쌍둥이 같은 라이카 렌즈, 주미크론 50mm 4세대와 코니카 헥사논 50mm
By 올드타이머의 즐거운 라이프 | 2024년 2월 1일 | 자동차리뷰
고든 머레이, F1의 후계자 T50 공개하다
By eggry.lab | 2020년 8월 7일 |
브라밤, 맥라렌 레이스카와 맥라렌 F1으로 유명한 고든 머레이가 새로운 슈퍼카로 발표했던 T50. 이제 완성판에 가까운 녀석이 공개됐습니다. 코스워스에 주문제작 한 엔진이 드디어 도착했기에 그동안 개발된 섀시와 결합하여 8월 말부터 실제 드라이빙 테스팅에 들어갈 거라고 하는군요. 섀시 컨셉과 개발은 이미 많이 된 상태라 남은 기간은 튜닝과 제조의 문제가 되겠습니다. T50이란 이름은 고든 머레이의 50번째 설계 자동차라는 의미이며, 고든 머레이 오토모티브(이하 GMA) 10주년을 기념해 2017년에 발표되었습니다. 또 하나의 기념은 맥라렌 F1이 나온지 30년이 되는 2022년이 타겟이라는 정도인데, 맥라렌을 위해 일하는 건 아니기 때문에 공식은 아니고 디자이너의 자축 정도에 가깝습니다.
라이카 MP240, 캐녹티로 촬영한 딸래미~
By 올드타이머의 즐거운 라이프 | 2024년 5월 13일 |
소니, 모터 없는 A 마운트 렌즈를 쓸 수 있는 LA-EA5 어댑터 발표
By eggry.lab | 2020년 9월 1일 |
소니가 E 마운트에서 모터 없는 스크류 구동식 AF용 A 마운트 렌즈를 쓸 수 있는 LA-EA5 어댑터를 발표했습니다. 여태까지 LA-EA 어댑터는 지금까지 LA-EA1에서 EA4까지 총 4종류가 있었습니다. LA-EA1은 크롭용, LA-EA3는 풀프레임이고 LA-EA2는 크롭용, LA-EA4는 풀프레임용인데 여기서 1,2번과 3,4번의 차이는 위상차 센서(와 반투명 미러)와 스크류 드라이빙 모터가 있느냐였죠. 헌데, LA-EA2/4가 미러, 위상차, 모터 내장으로 모든 A 마운트 렌즈를 쓸 수 있다고는 하지만, 그 위상차 모듈이 보급기 수준에 그치는데다 검출력도 별로 좋지 못 했고, 모터를 내장하느라 부피도 커지는 문제가 있었습니다. 반면 LA-EA1/3는 신호변환만 하는 단순한 구조에,