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BMW는 아직 디젤 엔진을 포기하지 않았다
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 디젤 엔진의 미래는 어떻게 될까요? 폭스바겐의 디젤 게이트 이후, 클린 디젤이라는 마케팅의 탈을 쓴 클린하지 못한 시스템이라는 사실이 드러나고, 배기가스 배출 기준이 강화되면서 디젤은 자연스럽게 퇴출되기 시작하였습니다. 많은 자동차 제조사들이 디젤에서 발을 빼기 시작했고, 지금은 소멸의 길로 가고 있는 현실입니다. 이같은 현실에 마주한 상황이지만, BMW는 아직 디젤 엔진을 포기하지 않았다고 BMW BLOG가 보도했습니다. 디젤 엔진의 시장 점유율은 계속 하락하고 있습니다. 유럽 자동차 제조업 협회(ACEA)가 발표한 수치에 따르면, 지난해 유.......
자동차 제조사가 직면한 2025년 유럽 탄소 배출량 초과 벌금 리스크
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 선진국들이 모든 인류를 위한 보편적 가치로 내세우며 펼치는 정책은 액면 그대로 받아들일 필요도 있지만, 그 이면의 자본주의적 의도 역시 읽어낼 줄 알아야 합니다. 선진국들이 선행하여 시작한 이런 정책들이 후발 주자들에게 무역 장벽 혹은 경쟁력 약화의 요소로 작용할 수 있기 때문에, 자국 혹은 자국 브랜드의 이익을 추구하는 수단으로 활용되기 마련입니다. RE100과 오늘 다룰 자동차 배기가스의 탄소 배출량 규제가 대표적입니다. 자동차 회사들이 유럽에서 배기가스 배출량 초과로 막대한 벌금을 물 위기에 처했습니다. 2025년부터는 자동차 제조.......
엔진오일 규격 이거 꼭 알아야 하나요?
자동차 관리를 이야기할 때 가장 많이 나오는 단어는 엔진오일 일 겁니다. 자동차가 엔진만 있으면 굴러가는 게 아니고 여러 가지 오일류가 필요한데 아마도 그중에서 가장 자주 교체를 해줘야 하기 때문일 거예요. 다른 오일들은 그 주기가 매우 긴 편(몇만 킬로미터 주행 후)인데 엔진오일은 고작 만 킬로 정도밖에 못쓰거든요. 사실 그것도 긴 편... 차를 아끼는 사람들은 더 자주 교체를 해주기도 합니다. 엔진오일이 왜 필요한가? 아주 정밀하게 만들어진 엔진 내부에서 부품들이 맞닿아 움직일때 서로 마모를 일으키진 것을 최소화 엔진 내부를 돌면서 뜨거워진 온도를 식혀주는 냉각 기능 윤활부에 작용하는 압력을 분산시켜 하중이 집중.......
