미츠비시
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일본 자동차 업계
아는 지인이 소속된 이야기라서 좀 그렇기는 하지만 나름 한 시대를 풍미하던 일본 자동차 브랜드가 이런 형태로 구성되어갈지도 모른다는 기사를 보면서 좀 묘한 기분이 들기도 합니다. 국내에서도 볼 수 있는 기사를 기반으로 하면 이렇게 되겠네요. 이야기 초반에는 혼다와 닛산 이야기였는데 어느새 미츠비시도 포함되는 과정이 보이는 것 같습니다. 제가 일본에 있을 때 사용한 차는 스즈키 카푸치노 였습니다. 나중에 혼다 비트가 나와서 더 좋은 기능성을 보여주기는 했지만 여러 가지 의미로 볼 때 드라이빙 자체를 그렇게 즐기는 편은 아니었기 때문에 역시 먼지 먹으면서 주차되어 있을 때가 더 많았다고 하겠습니다. 나름 시대의 기능.......
미츠비시 EK 커스텀
업데이트를 했는데도 다시 에러가 뜬 네비 점검을 위해 하루 종일 맡겨달라길래 일단 맡기고 대신 받아온게 EK 커스텀. 양쪽 슬라이드 도어였는데 한쪽은 자동 한쪽은 수동이었음. 그러나 마지막의 마지막까지 어느 버튼을 눌러야 자동으로 열리는지 못 찾음 ㅋㅋㅋㅋ 분명히 슬라이드 도어 마크가 있는데 눌러도 반응을 안 하는 것은 어째서인가 왜인가 왜 때문에 나에게 이런 시련을~ 보통 대차로 빌려주는 차는 되게 오래된 차가 많은데 여긴 정비소가 미츠비시에서 하는 공장이라 그런지 총 주행거리가 오천인 삐까뻔쩍 새 차! 그러나 네비가 없었음(...) 허슬러에 비해 운전석이 굉장히 뒤쪽에 있는 느낌적 느낌이었고 이거 타다 허슬러 타니 운전석 시트가 아주 딱딱한게 느껴졌음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
