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[브랜드 역사] 현대 오일뱅크By | 2024년 5월 29일 | 대한민국 최초의 민간정유회사, 현대 오일뱅크 HD현대 계열의 국내 최초 민간 정유 회사다. 정유사 점포 수 기준 국내 3위이며, 주요 사업은 정유 제품, 윤활기유, 윤활유, 석유 화학 제품의 제조·판매·수송, 수출입을 영위하고 있으며 본사는 충청남도 서산시 대산읍에 위치해 있다. 1964년 장홍식 창업주가 극동석유공업을 설립하여 1965년 부산 용당동에 공장을 세웠다. 1968년 영국 로열 더치 쉘과 합작해 '극동쉘석유’가 됐고 1969년 고급윤활유 배합공장을 세운 후 1973년 극동쉘판매를 세웠다. 1977년 쉘 사 측 철수로 현대그룹이 지분을 인수해 극동쉘석유는 ‘극동석유’, 극동쉘판매는 ‘세일석유’로 개칭했으며 1978년 원유처.......현대오일뱅크(3)현대오일뱅크역사(1)HD현대중공업그룹(1)HD현대중공업(1)[브랜드 역사] 현대자동차 포터By | 2024년 5월 30일 | 소형 트럭의 대명사 현대자동차 포터 브랜드 역사 ‘포터’트럭은 현대자동차에서 생산하는 후륜구동, 4륜구동 기반의 소형 트럭이다. 1977년에 첫 출시된 후 자동차공업 통합조치로 1981년에 단종됐다가 1986년에 재출시된 이후 2024년 현재까지도 생산 중이다. 현재 생산 중인 모델은 포터Ⅱ며, 생산 37년째 달성 중인 장수만세 모델이기도 하다. 기아 봉고와 함께 1톤 트럭 시장을 양분하는 존재다. 예전에는 봉고보다 약간 쌌지만 현재 하위트림은 봉고보다 저렴하며 상위트림으로 갈수록 가격이 봉고보다 약간 비싸다. 이는 옵션 구성에서도 두드러지는데, 하위트림의 기본옵션은 봉고가 더 충실한 편이지만 상위트림의 편의사항은 포터가 조.......햔대자동차(1)포터트럭(1)포터역사(1)현대자동차포터역사(1)포터트럭역사(1)포터(11)[브랜드 역사] 삼성제약 까스명수By | 2024년 5월 28일 | 대한민국 최초의 탄산계 드링크 소화제, 까스명수 '까스명수'는 삼성제약에서 생산하는 대한민국 최초의 탄산계 드링크 소화제다. 삼성제약 2대 회장이었던 김영설(1934~1999.01.12.) 회장이 개발하였으며, 첫 출시 일은 1965년으로, 1967년에 출시된 까스 활명수 보다 2년 먼저 나왔다. 한때엔 드링크 소화제 부문에서 1위를 잠깐 하기도 했지만, 까스활을 포함한 까스활명수에 다시 밀리고는 현재까지 이른다. 이 제품이 나온 데에 대한 이유는 대한민국 국민들이 식후에 사이다나 콜라를 마신다는 데에서 착안한 것이라는 주장이 제기되고 있다. 2011년을 기해 까스명수와 까스명수 골드가 의약외품으로 분류됐으나, 까스명수 에프.......까스명수역사(1)까스명수(1)삼성제약까스명수(1)삼성제약(2)까스명수브랜드스토리(1)[브랜드 역사] 두산건설의 브랜드 역사By | 2024년 5월 23일 | 두 가지의 역사를 가진 두산 건설 두산건설은 대한민국의 건설업체로, 본사는 서울특별시 강남구 논현동에 위치해 있다. 국토교통부가 발표한 '2023년 건설사 시공능력평가'에서 시평액 1조 3,168억 원으로, 35위를 기록했다. 역사는 두 갈래로 나뉘는데, 전자는 1960년 세워진 동산토건이 모태이다. 1974년 인도네시아 케다웅산업 초자로 축로공사를 시초로 처음 해외 건설을 수주했으며, 같은 해 한국증권거래소에 주식을 상장했다. 1993년 두산건설로 이름을 바꾸고 1999년에 아파트 브랜드 '힐스빌'을 런칭했으며, 2000년 국내 최초로 갑천도시고속도로에 외자유치 민간투자를 시도하며 한국중공업을 인수했다. 후자는 1.......위브(1)두산건설역사(1)두산건설위브역사(1)두산건설(1)위브역사(1)[브랜드 역사] 기아자동차 세피아By | 2024년 5월 27일 | 대한민국 최초로 독자기술로 차체를 설계한 한국형 승용창 '세피아' ‘세피아’는 기아 최초의 독자고유 모델이자 기아자동차가 대한민국 최초로 완전히 독자 기술로 차체를 설계한 승용 모델이다. 더불어 기아자동차의 첫 준중형 승용 세단 모델이기도 하다. 당시 계획은 일본 마쓰다로부터 패밀리아의 언더바디를 들여와서 디자인만 다르게 개발할 계획이었으나, 포드 - 마쓰다 - 기아 간 합작 프로젝트의 산물인 프라이드의 생산 및 개량과정에서 기아자동차의 기술습득 능력에 위기감을 느낀 마쓰다가 언더바디의 공급을 거절했다. 그러자 기아자동차가 1세대 스포티지의 개발 과정에서 얻은 플랫폼 설계 기술을 가지고 처음부터 자.......기아자동차(59)세피아역사(1)기아자동차세피아역사(1)세피아브랜드역사(1)세피아(1)1234567Last
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