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Toyota VVTL-i Concept

도요타의 VVT-i 에서 좀 더 혁신적으로 고성능을 지향하는 차원에서 나왔던 시스템 컨셉이다. 요즘 차에도 많이 쓰이는 줄은 잘 모르겠으나 쉬운 이해를 위해 설명하자면 VVT-i 컨셉에 Honda V-Tec 컨셉을 추가한 것이라고 보면 됀다.(이해를 편하게 하기 위해 V-Tec이라 하였으나 실제론 Mitsubishi Mivec과 더 비슷한 컨셉이다.V-tec은 하이캠 밸브를 스위칭 제어하는 개념이고, Mivec은 로커암을 이용한 제어기 때문이다.) 여튼 속도에 따른 캠의 타이밍 제어와 더불어 양정까지 제어하는 시스템인데 도요타에서 대표적으로 적용된 차로는 Celica 7th gen GT-S 에 적용되어 있다. 아마 엔진은 2ZZ-GE에 적용됐을거다. 일상과 서킷 사이 스포티

Toyota VVT-i Concept

도요타의 VVT-i 시스템에 대한 대략적인 설명이다. OCV 의 Line을 통해 오일이 공급되며 이 오일라인으로 하여금 VVT-Pulley를 연속적으로 변경하여 제어한다.(양정 제어가 아닌 타이밍 제어다.) 때문에 캠 샤프트의 타이밍을 제어하여 연비와 효율을 두 가지 다 챙길 수 있는 컨셉으로 나온 설계다. 신차로 출고시 물론 좋다. 그러나 오일관리가 필요하며 오일이 제대로 공급되지 않을 경우 저 RPM에서 부조를 동반한 좋지 않은 현상이 나타날 수 있다. 1600~2000cc 때 140~150마력대까진 고장 나도 잘 모를 수 있으나 고마력대를 지향하는 차일수록 고장나면 극명하게 알 수 있다. 여튼 그러하다. 혼자 정리 차원에서 적어놓음ㅋ 출처 :

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취미생활|2021년 2월 16일

몇 몇 리뷰들을 보니, 정말 정성스럽게 잘 적었다는 것이 느껴졌다. 하지만, 나는 그렇게 쓰지 못하겠다. 나의 리뷰는 항상 개인의 감정, 사용, 매뉴얼에 의존하여 작성한다. 1번 매뉴얼에는 OVERVIEW가 있다.인이어센서, 터치패널...등등 POGO PINS이 뭔지는 잘 모르겠다.아마도 안 쪽에서 충전을 하는 단자가 아니겠는가라는 생각이 든다.딱히 케이스랑 접촉되는 부분은 저 부분 뿐이 없을테니까.. 이 부분은 기능에 대한 설명이다. 전원은 케이스에 없을 때에는 위 부분의 패널을 2초 동안 터치.케이스에 있을 때에는 뚜껑을 열면 된다. 전원 끌때에는 기본적으로 케이스에 넣으면 된다.다만, 그게 아니라면, 팬널을 5초 동안 터치...이 부분은 뭐 거의 사용을 안하니까. 전화 받기는 패널 부

[영화] 도리를 찾아서 후기 (스포 있음, 캐릭터 설명)

[영화] 도리를 찾아서 후기 (스포 있음, 캐릭터 설명)

영등포 롯데 시네마에서 도리를 찾아서를 보고 왔습니다.픽사의 애니매이션은 정말 대단하다는 생각을 하고 왔습니다. 어린이들이 보기에도 재미있으며 성인이 봐도 생각할 부분이 있고 재밌게 볼 수 있는 영화를 만드는데 정말 대단하다고 생각합니다. 장애에 대한 문제가 굉장히 잘 표현되어 있는 영화였습니다. 1. 니모 : 한쪽 지느러미가 작게 태어난 물고기2. 도리 : 단기 기억 상실증 물고기 (자폐 증상과 비슷한 부분이 나옵니다)3. 행크 : 다리가 7개인 문어4. 데스티니 : 앞을 잘 못 보는 근시 상어5. 베일리 : 음파 탐지를 못 하는 고래6. 베키 : 제정신이 아닌 새 (어떤 증상인지는 잘 모르겠습니다.)------ 아래는 장애는 아닙니다. --------7. 레이 : 트랜스젠더 가오리8. 레즈비