스쿠데리아페라리
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27 postsF1 2020 토스카나 GP 결승
빡빡한 캘린더를 채우기 위한 수단으로 동원된 또다른 이탈리아 개최 그랑프리. 실버스톤과 달리 한군데서 두번 하진 않고, 트랙을 무젤로로 바꿨습니다. 이탈리아에서 그랑프리 하면 몬자 다음으로 이몰라가 유명한데, 무젤로가 된데는 페라리의 영향이 있지 싶군요. 무젤로는 페라리의 테스트트랙으로 만들어졌습니다. 하지만 카레이스를 하기에는 좁다는 평이 많아 바이크 트랙으로는 명성이 높지만 F1은 개최된 적이 없습니다. 페라리의 영향이라 생각되는 또다른 이유는 이번이 페라리의 1000번째 그랑프리이기 때문입니다. 물론 별로 축하할 만한 주변 상황은 아니지만요. 해밀턴 우승에 보타스 2위라는 결과는 사실 경기를 안 봐도 너무 뻔해 보이는 거긴 합니다만, 사건이 많은 경기긴 했습니다. 레드플래그가 두번이
페라리, 2019년 샤를 르클레르와 계약, 키미는 자우버로
이미 소문으로 다 퍼진 얘기가 결국 확인됐습니다. 뭐 저도 충분히 예상했던 거라서 별로 충격 같은 건 없고... 단지 그냥 은퇴할 걸로 생각했는데 자우버와 2년 계약을 한 건 의외입니다. 은퇴 자금이 필요한 걸까요?;; 돈은 충분히 많을텐데. 자우버도 그렇게 사람이 없었는지... 키미가 데뷔한 게 자우버였는데 친정집에서 커리어를 마무리 하게 생겼네요. 알론소와 비슷한 연배에 비슷하게 데뷔했는데 비교하면 타이틀은 1개 뿐이지만 결국 악전고투만 하고 끝나는 알론소보다 나은지도 모르겠습니다. 아니 넘버2 취급 당했으니 더 나쁜가? 똥차와 넘버2 중 어느 게 더 나쁜지 햇갈리는군요. 아니, 그것보다 하위팀에서 커리어를 마무리하는 것과 명문팀의 슬럼프라고 해야할지. 이러나 저러나 박수칠 때 떠나는 모습은
페라리, 2020년까지 베텔과 계약 연장
키미와 계약연장 자체가 베텔의 계약연장의 전조라곤 생각했지만, 설마 3년이나 되는 계약을 떡하니 채결할 줄은 몰랐네요. 뭐 베텔의 페라리 어드벤쳐는 알론소보다 잘 되어가고 있고, 올해 챔프 확률도 높은 편이니 딱히 거절할 이유는 없습니다. 어차피 내년엔 메르세데스도 레드불도 자리가 없으니 베텔이 움직일 필요는 없죠. 이에 따라 톱팀의 마지막 남은 시트인 메르세데스의 한자리도 보타스로 확정이 될 듯 싶군요.
![[웹툰단행본] 『통제구역관리부』 1권 후기 : 이상한 변칙과 기이한 일들이 일어나는 공간에 대하여](https://img.zoomtrend.com/2026/06/09/1780996474-SE-5eda86fa-0d63-4afd-b8dd-b801879fed52.jpg)
