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710 posts[2021년 지름신]
코로나 때문에 비행기를 1년 하고도 4개월 정도 못탔다. 그래서 맛있는 것도 먹으러 못 다니고, 호텔도 못가고, 여행 경비가 굳었다. 그렇다고 다른 경비나 지출이 늘어난 것은 아니였다. 그리고 일은 그냥 열심히 했다. 그랬더니 통장에 숫자가 불어났다. 나는 2년만에 한번씩 차를 바꾸는 중이다. 굳이 그럴려고 한 것은 아니였고 처음 샀던 푸조 407 이 알고보니 개떡같은 차라서 잦은 고장과 주황색 불이 들어오는게 영 마음에 들지 않았다. 그래서 그 다음에 좀 더 고장이 적다는 스즈키 Sx4 로 갈아탔는데, 기본 연식이 오래되었다보니 가끔 주황색불이 들어오고 제네레이터에 생각지 못한 이상이 생겨서 교환한 이후로 벨트에서 자주 기괴한 소리가 들리는게 맘에 들지 않았다. 밧데리도 약해져서 교환이 필요할것 같다는
포르쉐, 2023년에 프로토타입 내구레이스로 복귀 발표
얼마 전 아우디의 포뮬러E 철수 및 내구레이스 복귀에 이어, 포르쉐도 내구레이스 복귀를 발표했습니다. 물론 포르쉐는 아직 포뮬러E에서 철수하지 않기는 했습니다. 하지만 포뮬러E 중복투자를 막기 위해 아우디가 떠난 것 같은 모양새였는데, 다시 내구레이스에서 계열사가 맞부딧치게 생겼습니다. 포르쉐가 복귀하기로 한 클래스는 아우디와 마찬가지로 르망과 데이토나 공통 규격인 LMDh 클래스입니다. WEC와 르망 고유의 최상위 클래스인 LMH(토요타, 푸조, 알핀 등이 참가 예정)과 동등한 퍼포먼스를 갖추도록 할 거라고 합니다만, 사실 LMH보다는 기술적 제약으로 퍼포먼스에서는 불리할 수 밖에 없다 생각하긴 합니다. 하지만 LMDh의 최대 장점 한번의 개발로 유럽과 미국 시장을 동시에 노릴 수 있다
WEC 슈퍼시즌 종료
WEC가 말이 챔피언십이지 르망만 이기고 나면 다들 챔피언십 관심도 없어지고 나태해진다는 비판에 따라 르망을 최종전으로 봄~가을이 아니라 가을~여름으로 시즌을 조정하기 위해 이뤄진 2018-19 슈퍼시즌. 앞으로는 2019-20 같은 식이긴 해도 처음 시즌이 조정되는 이번 시즌만 1.5시즌 분량의 슈퍼시즌이 됐습니다. 그에 따라 르망이 2차전에 이어 최종전까지 장식하게 됐습니다. 사실 포르쉐가 철수한 뒤 이번 슈퍼시즌 르망 2회 우승은 어차피 토요타일 게 확정이었고 당연히 그렇게 됐습니다. 작년 첫 르망은 나카지마/알론소/부에미의 8번차가 우승. 하지만 올해는 그렇게 흘러가지 않을...줄 알았지만 그렇지 않았습니다. 폴을 딴 뒤 23시간 동안 초반에 피트스탑 타이밍에 따라 잠깐 자리를 내
서울 모터쇼 2019 관람 3부 - 쌍용, 포르쉐, 쉐보레, PSA
서울 모터쇼 2019 관람 1부 - 전기차 시승, 혼다, 닛산, 렉서스 서울 모터쇼 2019 관람 2부 - 제네시스, 미니, BMW, 현대자동차 제1 전시관에 자리잡은 쌍용입니다. 부스가 꽤 크고 개방적으로 되어 있었습니다. 도시형 SUV 티볼리. 추가 헤드램프 달고 꾸며 놓은 놈도 있었습니다. 특별 디스플레이로 화려하게 전시되어 있던 코란도. 일반 전시 코란도. 픽업 스타일인 렉스턴 스포츠. 도어를 오픈프레임으로 바꾼 것도 있던데 국내법적으로 허가되는 건진 모르겠군요. 이상한 디지털 위장무늬 한 녀석. 아예 렉스턴 스포츠의 짐칸을 확장해 준풀사이즈 픽업으로 만든 렉스턴 스포츠
![[웹툰단행본] 『통제구역관리부』 1권 후기 : 이상한 변칙과 기이한 일들이 일어나는 공간에 대하여](https://img.zoomtrend.com/2026/06/09/1780996474-SE-5eda86fa-0d63-4afd-b8dd-b801879fed52.jpg)
