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아반떼보다 두 배 비싼데 더 좁다는 '이 국산차'
아반떼보다 두 배 비싼데 더 좁다는 '이 국산차' 제목만 보시고도 유추하셨던 분들이 계셨겠지만 이번 이야기의 주인공은 제네시스 G70에 대한 이야기입니다. 국산 유일한 프리미엄 브랜드 막내이자 BWM 3시리즈와 정면 승부를 선언했던 스포츠 세단이죠. 출시 당시만 하더라도 국산차도 드디어 제대로 된 후륜 스포츠 세단이 나왔다며 난리가 났고 기대치 이상의 성능으로 높은 평가를 받기도 했었습니다. 하지만 시간이 지나면서 제네시스의 뜻대로 흘러가지 않았던 G70. 소비자들의 경험이 늘어나고 타 국산차 모델들의 효율성 높은 상품성과 비교되면서 오죽하면 아반떼보다 더 좁다는 이야기를 듣기도 했었죠. 하지만 이 말이 표.......
단종 소문까지 돌았던 제네시스 스포츠 세단, 하이브리드로 부활할까?
한때 브랜드 이미지를 끌어올린 상징 같은 모델이었지만 최근 몇 년간 판매량이 급감하면서 "이제는 단종 아니냐?"라는 말까지 들었던 차! 바로 제네시스 G70입니다. 2018년 1만 4천 대, 2019년 1만 6천 대를 넘기며 존재감을 과시했지만 2025년에는 1,873대 수준까지 판매량이 내려왔습니다. 이 정도면 단순한 부진이 아니라 구조적 변화하는 분석이 나옵니다. 판매량이 왜 이렇게까지 떨어졌을까? 가장 큰 이유는 시장의 변화입니다. 국내 소비자들의 마음은 이미 SUV 중심으로 이동했는데, 이 시기에 스포츠 세단 수요 자체가 빠르게 줄어들였습니다. 게다가 제네시스 G70은 2017년 출시 이후 부분 변경만 거쳤을 뿐, 풀체인지 없이.......
9,657만 원짜리 장난감? 제네시스 GV60 마그마 시승기
본 포스팅은 제네시스 초청으로 제작된 포스팅입니다. 제네시스가 야심 차게 선보이는 고성능 브랜드 마그마의 첫 번째 양산 모델을 드디어 시승했습니다. 멀리서도 시선을 사로잡는 강렬한 오렌지 컬러는 이 차가 평범한 전기차가 아님을 온몸으로 증명하고 있습니다. 기존 모델과 큰 차이가 없을 것이라 생각했던 제 예상은 보기 좋게 빗나갔습니다. 실제로 마주한 제네시스 GV60 마그마 모델은 전용 범퍼 디자인부터 리어윙까지 이어지는 라인이 상당히 매력적이며 공격적인 실루엣을 자랑합니다. 전면부 바디킷은 공기역학적 효율을 극대화하면서도 시각적인 위압감을 줍니다. 넓게 벌어진 에어 인테이크는 냉각 성능을 높이는 기능적 역할뿐.......
“S클래스 넘어서나?” 신형 제네시스 G90 페이스리프트, 회장님들도 반할 디자인
“S클래스 넘어서나?” 신형 제네시스 G90 페이스리프트, 회장님들도 반할 디자인 아이들 학교 행사 갈 때마다 주차장에 서 있는 대형 세단들을 유심히 보게 됩니다. 확실히 플래그십은 분위기부터 다르더라고요. 요즘은 SUV 강세라지만, 회장님 차의 상징은 여전히 세단이라는 생각이 듭니다. 그런 의미에서 제네시스 G90 페이스리프트 소식은 그냥 지나치기 어렵습니다. 2021년 말 4세대 출시 이후 약 4년 만에 진행되는 2026년 상반기 업데이트라 더 관심이 쏠립니다. 목차 두 줄 램프로 달라질 후면 플레오스 기반 실내 변화 롤러블 디스플레이 가능성 후륜구동 하이브리드 추가 가격과 레벨 3 변수 두 줄 램프로 달라질 후면 이번 G90 페이.......
![[웹툰단행본] 『통제구역관리부』 1권 후기 : 이상한 변칙과 기이한 일들이 일어나는 공간에 대하여](https://img.zoomtrend.com/2026/06/09/1780996474-SE-5eda86fa-0d63-4afd-b8dd-b801879fed52.jpg)
