제네시스

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세가 제네시스 (메가 드라이브) 미니

지구침략자 프놀의 Retro Game|2019년 9월 20일

받았습니다. 지난번 플레이스테이션 미니 사태 이후로 미니 콘솔들에 회의감이 있었는데, 세가 메가드라이브 미니는 거부할 수 없이 예구 했네요.. 일단 박스. 북미판이라 제네시스 입니다. 굳이 일본판이나 국내판을 공수하지 않고 북미판을 그냥 구입한 이유는 바로 요 3버튼 패드 때문입니다. 메가드라이브 (제네시스) 하면 떠오르는 이미지의 3버튼 패드. 사실 6버튼 패드의 경우 여러 써드 파티들에서 레플리카가 나왔었고 이번엔 공식 라이센스 제품도 나와서 흔하지만, 3버튼 패드의 경우는 구하기가 쉽지 않지요. 그래서 북미판이 3버튼 패드를 끼워준다고 했을때 (많은 사람들이 실망했지만) 저는 오히려 환호 했습니다. 그런데...북미판이라 그런건지 패드가 좀 크네요... 레트로플래그 6버튼 패드와 크기

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제네시스 민트 컨셉트 이야기 들어보기, 제네시스 토크 GENESIS TALK

아방가르드의 스튜디오|2019년 6월 16일

올해 4월 뉴욕오토쇼에서 제네시스가 자사 브랜드 네번째 컨셉트인 "민트"를 선보였습니다. 고급브랜드로써 중~대형차 위주의 컨셉트를 선보였는데, 이번 컨셉트는 현대차그룹을 통틀어도 최초인 소형 체급의 전용 고급 전기차 모델입니다. 고급차는 어느정도 커야 한다는 선입관이 큰 한국 시장에서 대단히 전례없는 컨셉트인데, 이 차가 태어난 배경과 디자인 설명에 대해 제네시스 디자인실장 윤일헌 디자이너님께 들어보는 자리 "제네시스 토크"를 다녀왔습니다. 차분하게 행사 진행을 잘 맡아주신 오상진 MC님, 그리고 현대차그룹에서 제네시스 디자인실장을 맡고 있는 윤일헌 실장님이 토크를 진행해주셨습니다. 치열한 럭셔리카 시장에 늦게 뛰어든 후발주자이자 젊은 브랜드 제네시스가 경쟁력을 갖추기 위해 어떤 것을 고민하고

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서울 모터쇼 2019 관람 2부 - 제네시스, 미니, BMW, 현대자동차

eggry.lab|2019년 4월 9일

서울 모터쇼 2019 관람 1부 - 전기차 시승, 혼다, 닛산, 렉서스 현대와 별도로 부스를 차린 제네시스입니다. 라인업도 늘어나고 프리미엄 브랜드로 현대와 거리를 두려는 움직임. 젠쿱 같은 건 없고 전부 현행 G70/80/90 시리즈입니다. 프리미엄 중형 G70. 형인 G80 보다는 헤드램프가 작아서 덜 강한 인상입니다. G80. 그릴과 헤드램프가 좀 더 강렬합니다. G80 스포츠. 3.3리터 람다 엔진이 들어갑니다. 언더범퍼나 휠 등을 스포티하게 포인트를 줬지만 뭐 기본적으론 G80 고사양 버전입니다. G90. EQ900을 대신하는, 에쿠스에서 계보가 이어지는 현대의 대형 프리미엄 세단입니다...만, EQ900은 약간 평범한 디자인이

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현대 모터스튜디오 고양 & G70 시승

Dark Ride of the Glasmoon|2018년 5월 3일

평일 오전에 시간이 생겨 오래전부터 벼르던 현대 모터스튜디오 고양에 다녀왔습니다. 서울이 아닌 고양을 택한 건 물론 G70 시승하기엔 그쪽 교통 상황이 그래도 나을 거란 판단에! 한동안 엄한데 돈 쓴다고 욕을 많이 먹어서 그런가, 현대차 답지않게(?) 신경을 많이 썼네요. 널찍한 로비 전시장의 가운데에 자리한건 요새 현대차가 밀고있는 수소전기차 넥쏘. 인프라가 빈약한 상황에서 저렇게 힘을 주는건 수소 충전소까지 보급하겠다는 뜻인가?? 오른편에는 핫한 차종 + 신차인 싼타페가 색상별로 전시되었습니다마는 저는 별로 관심이 없..;; 반대편에는 주력 승용차들이 하나씩 자리하고 있습니다. 궁금하던 i30도 찬찬히 구경할수 있었죠. 근데 이제보니 아반떼가 없네? 그

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