Post
원문 보기 →
시민들의 교통비 부담 완화를 위한 K-패스와 기후동행카드 알아보기
요즘 현생 살기가 참 팍팍한 현실입니다. 정말 '내 월급 빼고 다 오른다'라는 말이 딱 맞는 지금인데요. 이제 서울의 주요 직장가에서는 1만 원이 기본 점심값이 되었습니다. 갑갑한 현실 물가 속에서 시민들은 소위 '짠테크'를 통해 고정지출을 아끼고 있습니다. '알뜰폰요금제'를 통해 통신비를 아끼고, 도시락을 싸서 다니며 식비를 아끼곤 하죠. 우리 생활 속에서의 고정지출로 '교통비'를 빼놓을 수 없는데요! '서울시 대중교통 요금 인상에 따른 교통비 부담도 수준'에 대한 한 조사에 따르면, 10명 중 8명(83.9%)이 대중교통 요금 인상이 서민들에게 큰 부담이라고 응답했다고 합니다.......
Related Posts
3 posts요즘 안쓰면 바보라는 K-패스 6개월 환급 더해준다
요즘 안쓰면 바보라는 K패스 6개월 환급 더해준다 고유가와 물가 상승이 겹치면서 서민들의 발이 되어주는 대중교통비마저 무겁게 느껴지는 요즘이다. 비누 역시 출퇴근 시 주로 지하철을 이용하며 K-패스를 애용하고 있는데, 지난 3월 이용 내역을 보니 6만 원 지출에 2만 원 넘게 돌려받으며 쏠쏠한 재미를 봤다. 그런데 최근 중동 분쟁 장기화에 따른 고유가 피해를 지원하기 위해 정부가 6개월간 혜택을 대폭 확대한다는 반가운 소식을 발표했다. 그래서 이번 글에서는 요즘 안쓰면 바보라는 K패스에 변화되는 내용을 중심으로 어떻게 달라지는지 분석해 본다. 1. 요즘 안쓰면 바보라는 K-패스 (1) 폭발적인 이용자 증가 국토교통부 대도시권.......
민생지원금 추경 진짜 목적은 경기부양이 아니었다
정부가 26조 2000억 원 규모의 추가 예산안을 꺼냈습니다. 이번 패키지에는 유류세 인하 확대, 석유 최고가격제, 고유가 피해지원금, K-패스 환급 확대, 기업 지원이 한꺼번에 담겼습니다. 이 글에서는 이 조치가 정말 민생 회복책인지, 아니면 에너지 충격을 버티기 위한 사실상의 전시 체제 예산인지, 4월 국회와 5월 물가에서 무엇을 봐야 하는지 정리해 보겠습니다. 26.2조 예산은 왜 그냥 민생지원으로 보면 안 될까요? 겉으로 보면 현금성 지원이 먼저 눈에 들어옵니다. 소득 하위 70%에 1인당 10만~60만 원을 주고, K-패스 환급도 일반 20%에서 30%, 저소득층은 53%에서 83%까지 높여준다고 하니 당장 체감되는 정책처럼 보입니다. 그런데.......
기후동행카드 9만 원 환급 시작, 차보다 지하철이 싸졌다
서울시가 4월부터 6월까지 3개월 동안 월정액 교통권 이용자에게 매달 3만 원을 돌려주기로 했습니다. 국제유가가 뛰는 국면에서 이 조치는 단순 할인보다 “차에서 대중교통으로 갈아타게 만드는 가격 신호”에 더 가깝습니다. 이 글에서는 누가 받을 수 있는지, 실제 부담이 얼마나 내려가는지, 그리고 이 정책이 서울 생활비와 소비 흐름에 왜 의미가 큰지 쉽게 정리해 드리겠습니다. 기후동행카드 월 3만 원 지원, 뭐가 달라졌나 이번 조치가 주목받는 이유는 말 그대로 숫자가 세기 때문입니다. 기존 일반 30일권은 6만 2000원이었는데 실질 부담이 3만 2000원으로 내려갑니다. 청년권은 5만 5000원에서 2만 5000원, 3자녀·저소득층은 4만 5.......
![[CV] [Comi] 'あかね噺'(아카네 이야기) 22권. 아카네의 첫 전력 승부](https://img.zoomtrend.com/2026/06/08/1780982081-EC9D8CEC9585EC9D98EBA6ACEB93ACEC9CBCEBA19C.jpg)
