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Real Racing 3 차량 선정/튜닝 가이드 (양산차 중심)

리얼 레이싱 3 의 특징은, 각 경주 이벤트에 사용할 수 있는 차종이 1~4대로 제한되어 있다는 것입니다. 그런데, 그 차들 사이에 개성이 존재해서 일방적으로 비싼차가 유리하거나 싼차가 불리하지 않고, 트랙 유형과 차량 특징에 따른 상성관계가 생깁니다. 대체적으로 가장 우측에 있는 차, 즉 비싼차가 두루두루 성능은 좋으나, 중간에 있는 차들, 즉 훨씬 싼차들 중에는 특정 트랙과 상성이 좋아 경기를 쉽게 이끌어 갈 수 있기도 합니다. 차량의 개성은 4가지 성능 지수로 나타내어집니다. 좌측부터 최고속도, 가속력, 브레이크 성능, 그리고 타이어 접지력입니다.최고속도는 말 그대로인데, 실제로는 가속력이슈로 최고속도까지 달려보는 것은 긴 내리막길 정도입니다.가속력은 초단위로 표시가 되는데, 짧을 수록 좋습니다. 정

컴퓨타 업글계획

램 : 시금치 8x4 C다이 파워 : 시소닉 S12III Bronze SSR-650GB3 Single Rail 보드 : MSI B450 게이밍 프로 카본 AC CPU : 3600 케이스 : 3RSYS J410 RGB 블랙 강화유리 붕가는 나--중에 업그레이드 .... 주문은 했으니 주말에 함 달려봐야겠심다.

가변주공 건바이크

가변주공 건바이크 수 년전에, 어떤 학생이 속도감 있는 메카물을 만들고 싶다고 말했어요. 그러자 교수님들은 그건 불가능하다고 했죠. "얘들아 아머드코어를 봐라, 건담을 봐라. 로봇이란 헤비한 거란다. 그러니까 헤비메탈이지" 라며 강의실에 헤비메탈을 틀었죠. 압니다, "아무래도 미친 것 같아요!" 맞습니다. 허나, 그 시절은 나이 불문하고 모두 다 정신이 없었을 때였어요. 아무튼 그 이후 제 머릿속에는 속도감있는 메카물은 비주류의 것이며, 속도감과 메카물은 어울릴 수 없다는 생각이 공식으로 자리잡혔었습니다. 왜냐하면 저는 배운대로 실천하는 사람이라서요. 그래서 뭐 그런 줄 알았습니다. 이 게임을 만나기 전까진요. 이 게임은 말하자면 그 편견을 깨는 씨...씹쌔끼(?)입니다.

제66회 마카오 그랑프리 관전기~

제66회 마카오 그랑프리 관전기~ 한달여 전인 11월 14일부터 17일까지, 마카오에서 있었던 66회 마카오 그랑프리에 다녀왔습니다~ 이번 일정은 원래부터 계획되었던게 아니라 슈퍼레이스 마지막 경기가 있던 날, 평소 친분이 있었던 기자 분들께서 권해주신 덕분에 기회를 얻게 되었습니다. 비록 항공권과 숙박, 그리고 식비 등은 모두 자비로 부담해야 했지만, 미디어의 신분으로 경기장을 들어갈 수 있다는 기회만으로도 아주 특별한 경험이었죠. 먼저 마카오 그랑프리가 펼쳐지는 기아 서킷(Guia Circuit)에 대해 이야기해 볼께요. 경기장의 특성에 대해선 다른 웹페이지를 통해서도 많이 접할 수 있기에 굳이 여기서는 서술하지 않고, 제 개인적인 경험과 느낌 위주로 기록을 남기도록 하겠습니다. 어떤 분들은 구이아 서킷이라고도 언급하고

포드 V 페라리 - 동적이면서도 정적인 명작 레이싱 영화

토요일 저녁에 후딱 보고 왔습니다. 보기는 꼭 봐야겠다고 생각했는데 언제 볼까 하다 지인분을 꼬드겨 1시간만에 부천에서 강변역까지 차로 달려오게 만들었습니다. 4DX 2D로 봤는데, 자리가 가장 앞이라 목이 좀 아팠다는게 흠이라 할까요? ■ 누가 볼만한가? 일단 자동차를 좋아하는 분, 남자 냄새 사는 열정을 원하는 분, 60년대 감성을 원하는 분이라면 매우 추천할만한 영화입니다. 1964~6년을 시대 배경으로 하여 레이싱 차량의 개발과 레이싱을 배경으로 하니 이렇게 될 수 밖에 없습니다. 남자의 열정과 우정, 사회인으로서의 어두움, 자존심을 제대로 보여줍니다. 자동차 개발이 주된 화두지만 공학적인 부분은 사실 별로 나오지 않아 공돌이 성향 영화는 아닙니다. 실제로 포드 GT40는 캐롤

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