싼타페풀체인지

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못난이 싼타페 풀체인지, "예뻐 좀 해주자!" 해외에선 1등이라잖아.. (ft. 하이브리드)

못난이 싼타페 풀체인지, "예뻐 좀 해주자!" 해외에선 1등이라잖아.. (ft. 하이브리드)

못난이 싼타페 풀체인지, "예뻐 좀 해주자!" 해외에선 1등이라잖아.. (ft. 하이브리드) 국내에 잘 팔리면서도 디자인에 대해서 못난이라고 놀림당하는 차가 있죠? 바로 싼타페 풀체인지입니다. 과도한 집착에 가까운 'H' 형상을 자동차에 적용해 조금은 장난스러운 느낌이 나면서도 또 어떻게 보면 이제는 오래 봐서 적응이 되었는지 괜찮은 것 같기도 합니다. 특히, 완성도가 떨어진다는 평가를 받고 있는 후면 모습은 디자인에서도 비판을 받고 있지만 기능적으로도 방향 지시등의 위치가 너무 하단에 배치되어 있어 뒤에 따라오는 차가 가까이 붙었을 때 그 기능을 제대로 못한다는 단점도 존재합니다. 하지만 결과적으로.......

[시승기] "3세대 vs 4세대 싼타페 하이브리드 1.6 가솔린 터보 연비 테스트" 2022 더뉴 TM 페이스리프트 / 2024 디올뉴 MX5 풀체인지

[시승기] "3세대 vs 4세대 싼타페 하이브리드 1.6 가솔린 터보 연비 테스트" 2022 더뉴 TM 페이스리프트 / 2024 디올뉴 MX5 풀체인지

제 블로그에서는 강남 퇴근길 연비테스트라는 컨텐츠를 2019년부터 지금까지 약 5년동안 진행하고 있는데요. 사실 작년으로 관심이 많이 없어서 잘 하지 않고 있습니다. 그런데 오늘은 개인적으로 궁금해서 #싼타페연비 테스트를 진행해봤는데요. 이번에 출시된 2024년식 #디올뉴싼타페 하이브리드 그리고 #2022싼타페 하이브리드 두 차량에 대해서 같은 #싼타페가솔린 1.6 터보 하이브리드 차량이지만 연비적인 부분이 얼마나 달라졌는지 그리고 2.5 가솔린 터보 #2022싼타페 가솔린 모델과도 비교를 해보면서 과연 연비가 좋아졌는지를 확인해보겠습니다. 2022년식 #더뉴싼타페 TM 모델의 공인 연비는 14.3km/L ~ 15.3km/L라는 연비를 보여주고.......

"100km 주행!" 싼타페 풀체인지, 플러그인 하이브리드 출시돼도 '이것' 때문에 메리트 떨어져..

"100km 주행!" 싼타페 풀체인지, 플러그인 하이브리드 출시돼도 '이것' 때문에 메리트 떨어져..

"100km 주행!" 싼타페 풀체인지, 플러그인 하이브리드 출시돼도 '이것' 때문에 메리트 떨어져.. 기아 쏘렌토에 판매량이 밀리고는 있지만 여전히 국산차 TOP 5 안에 들며 승승장구하고 있는 현대 싼타페. 디자인적으로 큰 호불호가 나뉘며 칭찬과 비판을 동시에 받고는 있지만 월평균 5천 대 이상의 실적을 기록하고 있는 베스트셀링 카입니다. 싼타페는 풀체인지를 이루며 도태되는 디젤 엔진을 단종시킨 뒤 2.5 가솔린과 1.6 하이브리드 두 가지 라인업으로 상품을 내놓았는데 최근에는 플러그인 하이브리드라는 새로운 라인업을 추가할 것으로 보이는데요. 테스트 카가 돌아다닌 것을 보면 개발에서만 끝나지는 않을 모양.......

현대 싼타페 풀체인지, 차라리 세로형 픽셀 램프였으면 어땠을까?

현대 싼타페 풀체인지, 차라리 세로형 픽셀 램프였으면 어땠을까?

현대 싼타페 풀체인지, 차라리 세로형 픽셀 램프였으면 어땠을까? 자동차에 대해 본격적으로 관심이 가고 좋아하기 시작했던 시기. 그리고 싼타페. 당시에는 3세대 DM이라는 네이밍으로 생산되고 있었고 2018년도 드디어 4세대 풀체인지의 소식이 들리며 기대를 하고 있었던 찰나. 너무 큰 실망감과 충격을 먹었던 게 아직도 생각납니다. 네이밍은 싼타페 DM에서 TM으로 바뀌었고 그동안 볼 수 없었던 처참한 디자인.. 말로는 설명할 수 없는 방향성 없는 모습으로 큰 기대를 했던 것만큼 실망도 컸습니다. 어떻게 이런 식으로 차를 만들었는지 이해가 되지 않았죠. 그야말로 못생긴 자동차 콘테스트에 나가도 될 정도였습니다. 그래도 사람들은.......